Acidente da Voepass: laudo da PF aponta falhas de pilotos e profissional que planejou voo que caiu em Vinhedo
05/08/2026
(Foto: Reprodução) Voepass: chefe dos pilotos deve ser um dos indiciados por queda de avião
O laudo da Polícia Federal (PF) sobre a queda do avião da Voepass, que matou 62 pessoas, em Vinhedo (SP), em agosto de 2024, revela que o acidente foi precedido por uma sucessão de falhas recorrentes que envolveram diferentes pilotos e o despachante operacional, profissional que atua no solo e auxilia no planejamento do voo.
Segundo a perícia, tripulações anteriores omitiram panes graves no diário de bordo técnico para evitar que a aeronave ficasse parada, enquanto o Despachante Operacional de Voo (DOV) liberou a decolagem mesmo com equipamentos obrigatórios inoperantes e previsão de gelo severo na rota.
Exclusivo: chefe dos pilotos deve ser um dos indiciados por queda de avião da Voepass
A análise da PF mostrou que a tripulação convivia com falhas no sistema de degelo, e o áudio da caixa-preta revelou o piloto reclamando antes da queda: "Essa bosta não tá funcionando, né?".
O laudo da PF destacou que pilotos de voos anteriores, incluindo a tripulação que caiu em Vinhedo, experimentaram falhas no sistema de degelo e não registraram no Diário de Bordo (TLB), reportando o problema apenas verbalmente à manutenção para evitar que o avião ficasse parado.
A conclusão é que a "ausência de registros dessas falhas recorrentes nos TLBs dos voos anteriores representa uma quebra direta das responsabilidades atribuídas às tripulações, que, segundo os procedimentos operacionais e de manutenção, têm o dever de registrar discrepâncias, falhas, anomalias, alertas persistentes ou reset de sistema observados durante o voo ou nas verificações pré e pós‑voo".
Trechos da conclusão sobre a rotina dos pilotos:
"Esse registro não é facultativo: ele constitui a base formal para a avaliação de aeronavegabilidade, orienta a manutenção corretiva, impede que aeronaves decolem com falhas latentes não tratadas e sustenta a rastreabilidade técnica exigida pelo Programa de Manutenção Aprovado e pela própria MEL".
'Quando as tripulações dos voos anteriores deixaram de registrar falhas do sistema de degelo, permitiram que discrepâncias repetitivas e críticas permanecessem ocultas, contribuindo para que o sistema de degelo pneumaticamente comandado continuasse operando com intermitências não sanadas. Assim, ao não documentarem adequadamente eventos que já se manifestavam de forma recorrente, as tripulações anteriores interromperam o fluxo de segurança operacional, impedindo que a manutenção interviesse antes do voo sinistrado e comprometendo a integridade da barreira técnica destinada justamente a evitar dificuldades em condições de gelo severo".
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Escombros de avião em Vinhedo (SP) neste sábado, dia 10 de agosto de 2024
Nelson Almeida/AFP
Despacho irregular
O documento da PF destaca que, embora não diretamente ligado à causa da queda em Vinhedo, o despacho do voo PTB2283 "não respeitou vedações presentes na lista de equipamentos mínimos, ante falha formalmente reportada que impediria o despacho naquelas condições meteorológicas."
Entre os problemas que impediam a decolagem estava a inoperância do limpador do para-brisa diante da previsão de chuva no destino - problema identificado no relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB).
Conclusão
Ao final de quase 200 páginas, a conclusão da Polícia Federal é: a tragédia foi resultado da combinação entre falhas recorrentes no sistema de degelo, operação em uma área de formação severa de gelo, falhas na execução dos procedimentos previstos pelo fabricante e sucessivas barreiras de segurança que deixaram de funcionar antes do voo que terminou com a morte de 62 pessoas.
Nesta quinta-feira (6), a PF vai anunciar a conclusão do inquérito sobre a queda do avião da Voepass. O ex-chefe dos pilotos da Voepass deve ser um dos indiciados criminalmente pela tragédia aérea.
Documentos públicos consultados pela reportagem apontam que o cargo era ocupado à época do acidente por Rafael Gimenez Rodrigues. Ainda segundo apuração da EPTV, emissora afiliada da TV Globo, outros funcionários da administração da companhia aérea serão indiciados.
Os indiciados deverão responder por processos criminais, com o acompanhamento do Ministério Público Federal (MPF).
O g1 fez contato com Rafael e aguarda retorno.
Em nota, a Voepass informou que aguarda a divulgação oficial do relatório da Polícia Federal "para conhecer integralmente seu conteúdo e se manifestar".
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Relembre o acidente
O acidente aconteceu em 9 de agosto de 2024.
O ATR 72-500, matrícula PS-VPB, fazia o voo entre Cascavel (PR) e o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP) quando caiu no quintal de uma casa em um condomínio de Vinhedo (SP).
As 62 pessoas a bordo, incluindo 58 passageiros e quatro tripulantes, morreram. Nenhum morador da residência atingida ficou ferido.
Foi o acidente mais grave da aviação brasileira desde o desastre com o voo da TAM, em 2007.
O que diz a Voepass
A Voepass informou que a tragédia foi o episódio mais difícil da história da empresa e que, desde o momento do acidente, esteve solidária às famílias das vítimas e atua de forma transparente junto ao Cenipa e às autoridades públicas, à disposição para colaborar com o que for necessário.
Além disso, a empresa afirmou que sempre adotou procedimentos sérios de segurança, capacitação e orientação de tripulação, com a atuação sempre pautada em padrões de segurança internacionais.
Por fim, garantiu que a tripulação do voo que caiu era experiente, capacitada e devidamente certificada, com mais de 5 mil horas de voo e com treinamentos técnicos e acompanhamentos de saúde atualizados, sem qualquer registro prévio ou fator que impedisse a atuação.
Infográfico - Como era o avião que caiu em Vinhedo
Arte g1
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